В России с октября ограничили параллельный импорт автомобилей: цены могут вырасти
С 1 октября в России изменились правила параллельного импорта автомобилей: вступают в силу изменения, анонсированные Минпромторгом ещё в июне. В страну по этой схеме более нельзя завозить модели тех брендов, которые присутствуют на рынке официально. По мнению экспертов отрасли, нововведение может спровоцировать очередной виток роста цен на автомобили, пишет «Российская газета».
С 1 октября согласно постановлению правительства сертифицировать автомобили брендов, не прекращавших официальные поставки, можно только в рамках технического регламента «О безопасности колёсных транспортных средств» — то есть, оформляя для них полноценные ОТТС.
Ранее «серые» импортёры пользовались возможностью, предоставляемой так называемым постановлением №855. Оно разрешало ввозить автомобили при помощи заключения о безопасности единичного транспортного средства (ЗОЕТС), то есть в упрощённом порядке. Эта возможность сохраняется, но только для автомобилей марок, прекративших свою деятельность в России, и только до 1 февраля 2024 года.
Изменения, как ожидается, коснутся главным образом премиальных машин из Китая. Завезённые по параллельному импорту, они нередко оказываются дешевле тех же моделей, официально продающихся у дилеров — обусловлено это отсутствием у «серых» продавцов части накладных расходов и упрощённым оформлением.
Будет ли запрет распространён на бренды, приостановившие деятельность на рынке, но официально Россию не покинувшие, пока неясно. Это, к примеру, Kia и Hyundai, открыто не заявлявшие о своём уходе.
Заметного уменьшения объёмов поставок из Китая на фоне нововведений эксперты не ожидают, так как далеко не все китайские бренды имеют в России официальные представительства. При этом как минимум часть автомобилей из КНР в скором времени, когда иссякнут товарные запасы «серых» дилеров, можно будет приобрести только по официальным ценам производителей.
